時間：2019年5月28日

地點：杉杉通?在線直播廳

嘉賓：利維能動力電池有限公司CEO孫曉東

對話主題：

新能源后補貼時代如何應對挑戰

杉杉：今天，我們非常榮幸邀請到利維能動力電池有限公司CEO孫曉東坐客《產業直播廳》，我們歡迎孫總的到來！

孫曉東：謝謝！

杉杉：首先請孫總給我們介紹一下利維能 10GWh 動力電池項目及進展情況。

孫曉東：5月23日，安徽利維能一期的第一個2.5GWh電芯工廠投產，剩余2.5GWh將于今年啟動，2020年投產。二期廠房建設也已經啟動，5-7GWh電芯工廠將在2021年底前投產；配套的Pack產能也在寧波和滁州同步建設。

杉杉：項目建設完成后能達到什么效果？

孫曉東：項目一期滿產，業務規模超過50億元，二期滿產后的業務額過100億，居于二線電池企業領軍位置。

杉杉：今年3月新能源汽車財政補貼出臺，新能源汽車財政補貼大幅退坡，2020年將完全退出。政策紅利正在消失，利維能全力推動新能源動力電池項目投產的考量是什么？

孫曉東：電池項目的推動，基于兩個基本判斷。首先，從2013年起，中國政府持續的高額補貼，已經將新能源汽車產業在全球范圍內推向不可退轉的地位。盡管隨著補貼終止，新能源汽車的銷量會有波動，但最晚到2025年新能源汽車會比傳統內燃機汽車更有競爭力。

另外，和光伏產業類似，新能源汽車的高速發展，促使鋰電行業技術趨于成熟、設備投資和制造成本快速下降，后進者緊盯后補貼市場，會有明顯成本優勢。

從行業趨勢來看，近年來新能源汽車產業蛋糕越做越大，電芯企業、整車企業憑借資金優勢，都在向PACK環節延伸，獨立的第三方PACK企業生存空間愈加艱難。利維能在PACK領域有著很深的積累，對電芯篩選、應用、外特性，包括電芯的品質、安全性都有很深刻的認識和理解，所以我們希望跟電芯環節打通，把我們在PACK領域數十年積累的經驗、技術，還有我們對產業鏈的理解融合進電芯生產過程中去。

杉杉：近年來，動力電池市場競爭激烈、格局瞬息萬變。對于杉杉控股董事局主席鄭永剛提出的“利維能要在6年時間內，把動力電池產能擴增至50GWh”要求，利維能如何快速做出規模？

孫曉東：利維能動力電池項目從現在的2.5GWh量產，到2021年10GWh產能正式形成，當下首要的是利用好供應鏈、資本、技術及市場定位的優勢，盡快將產能提升上來，爭取用兩年的時間盡快將產能從2.5GWh提升到10GWh。2.5GWh到10GWh的過程或許要更艱難一些，而之后市場將更為明朗，再加上我們技術積累、對客戶的深入理解以及資本助力，從10GWh到50GWh也許不需要4年的時間。

杉杉：利維能在供應鏈、資本、技術及市場定位優勢是指哪些？

孫曉東：在供應鏈方面，鋰電池材料的正極、負極、電解液和隔膜，對電芯的性能和成本有著決定作用。利維能股東杉杉股份，目前是全球最大的鋰離子材料綜合供應商，正極、負極、電解液三大材料綜合產量位居全球前列，且在鋰電材料技術研發上也走在前列，在鋰電材料技術和成本優勢上，為利維能提供了有效的支持。

在資本和市場方面，我們的另一大股東紅杉資本，在客戶和新能源創新技術方面有廣泛的資源，能把產業鏈相關企業的優勢協同融合，為我們提供快速成長的機會。

當然，利維能如果想在行業內有一定的競爭力，僅依靠大樹不行的。從長遠來看，一個企業在產業鏈具有獨特的競爭優勢更為重要。利維能自身有多年的PACK和應用系統技術和市場積累，電芯投產前就在新能源乘用車、自行車、叉車領域積累了完整的客戶群。

我們的PACK團隊經歷過完整的市場考驗，從2015年寧波利維能成立之日起，就開始組建電芯研發和管理團隊，2018年滁州電芯基地啟動后，先后吸引了國內外知名電池企業的高級技術和管理人才，和清華大學、上海大學等高校和科研機構建立了深入的產學研合作，啟動固態電池等下一代電化學體系研究。

我們的BMS（電池管理系統）團隊更是有著十幾年的研發歷史，對電芯、PACK、BMS等整個系統有著很深的理解。拿近期社會各界比較關注的新能源汽車安全問題來看，動力電池安全是個系統性的工程，電芯企業往往缺少在PACK、熱管理、充放電、BMS方面的經驗和技術積累，這樣就很難把握在什么樣的環境下，可能出現什么樣潛在的問題。而這一點，卻是我們的獨特優勢。

杉杉：結合國家目前相關政策和市場環境，您對電動汽車市場及動力電池的未來發展，有何分析判斷？利維能在這樣的市場中，發展目標是什么？

孫曉東：我認為，隨著補貼快速下降和停止，新能源汽車在兩個市場區間會繼續快速發展：一個是高使用率—— 網約出租車、公交車、高日均里程的物流車及連續運營的場地車（碼頭、礦山等），由于電費遠遠低于油費，只要使用率足夠高，電池成本即可快速折算到里程成本中；還有一個就是低能耗交通工具—— 電動自行車、三輪車、低速電動車等，由于驅動功率小、續航里程要求低，電池和整車成本低，在中國快速城市化的過程中擁有廣泛的市場。另外，隨著新能源汽車鋰電需求量的快速提高，電池及系統的成本大幅度下降，在電力儲能市場鋰電性價比將越過拐點，將在未來幾年出現高速增長。

利維能將針對上述市場分別定制專門的電芯和系統，從設計開始為終端客戶提供高性價比鋰電產品。

杉杉：能否具體介紹一下利維能面臨上述市場環境變化，將走什么樣的技術路線，在經營策略上將如何布局？

孫曉東：我們的軟包三元電芯面向高里程新能源汽車市場，軟包和圓柱磷酸鐵鋰電芯分別面向電力儲能和輕型電動車市場（電動自行車、三輪車、低速車）。同時，聯合國內外資源，我們也會跟蹤并研發固態電池等新電化學技術體系，抓住機會盡快轉型。

在經營策略上，面向新能源汽車市場，我們首先要在二線車廠站穩腳跟，同時追蹤一線和國際車廠，快速提升技術水準和客戶層級，成為二線鋰電企業領軍者；面向輕型電動車市場，我們的產品突出低成本、高安全性的特點，整合充換電系統，為終端用戶提供體驗良好、安全可靠、高性價比的傻瓜型能源供給方案，成為輕型電動車市場的領導者。

杉杉：非常感謝孫總今天的分享和答疑！希望利維能在孫總的帶領下，實現新的跨越。

孫曉東：謝謝，感謝大家對利維能的關注。利維能將始終堅持“秉持純真、鎖定目標、精益進取”的信念，肩負著“專注電池及系統解決方案，驅動新能源走進千家萬戶；EVPS Power the World”使命前行！